서울 지하철 5호선

; 노선도;
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	40.5;
	0.0;
	41.7;
	1.2;
	43.1;
	2.6;
	44.0;
	3.5;

서울 지하철 5호선
	; ; ; 왕십리역으로 진입하는 전동차; ;
기본 정보
운행 국가	; 대한민국;
종류	; 도시 철도 / 운행 계통;
체계	; 수도권 전철(서울 지하철)
상태	; 영업 중
기점	; 방화역; (서울특별시 강서구)
종점	; 상일동역; (서울특별시 강동구, 본선); 마천역; (서울특별시 송파구, 지선)
역 수	; 51
개통일	; 1995년 11월 15일;
소유자	; 서울특별시;
운영자	; 서울교통공사;
노선 제원
영업 거리	; 본선: 45.2 km; 지선: 7.1 km
궤간	; 1,435 mm(표준궤)
선로 수	; 2;
전철화	; 가공강체가선; 직류 1,500 V
신호 방식	; ATC/ATO;
영업 최고 속도	; 80 km/h
	v • d • e • h

서울 지하철 5호선(서울 地下鐵五號線)은 서울특별시 강서구에 있는 방화역과 서울특별시 강동구에 있는 상일동역 및 서울특별시 송파구에 있는 마천역을 잇는 서울교통공사의 도시 철도 노선이다. 서울 지하철 및 수도권 전철의 일부를 이룬다. 모든 구간이 지하이며, 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다. 노선의 색은 ●보라색이다. 전 구간을 서울교통공사에서 운영하고 있다.

연혁

1990년 6월 27일 : 착공

1995년 11월 15일 : 왕십리 ~ 상일동 구간 개통

1996년 3월 20일 : 방화 ~ 까치산 구간 개통 (마곡역 제외)

1996년 3월 30일 : 강동 ~ 마천 구간 개통

1996년 8월 12일 : 까치산 ~ 여의도 구간 개통

1996년 12월 30일 : 여의도 ~ 왕십리 구간 개통^[1]

1997년 3월 26일 : 광희문역을 청구역으로 역명 변경

2008년 6월 20일 : 마곡역 영업 개시

2009년 10월 29일 : 동대문운동장역을 동대문역사문화공원역으로 변경^[2]

2014년 12월 18일 : 왕십리역을 왕십리(성동구청)역으로 변경^[3]

2021년 말 : 상일동 ~ 풍산역 개통 구간 예정.

개요

지하철 사각지대인 서울 강서 ~ 도심 ~ 강동, 마천지역을 동서로 연결하여 시내 각 지역으로의 접근도를 향상키기고 도심교통 수요를 외곽으로 분산하는 방사형 노선으로, 지하철 수혜에서 소외된 강서, 고덕, 마천 등에서 도심근접을 40분 이내로 가능하게 함을 목적으로 건설되었다. 차량기지를 제외한 전 구간이 지하이며, 한강 또한 교량이 아닌 하저터널을 통해 건넌다. 하저 터널은 당시 기술력으로는 광폭 터널을 만들기 어려웠으므로 상·하행선이 구분되어 있는 단선 쌍굴 형태로, 한강 수심보다 약 25 m 정도 더 깊은 곳에 위치한다. 대한민국 도시철도 최초로 전자동 무인운전과 1인 승무제를 도입한 노선이기도 하다.

운영

열차 운행

이 노선은 방화행, 상일동행, 마천행이 주를 이루며, 영업 운행하는 모든 열차가 각 역에 정차한다. 방화 ~ 상일동 구간과 방화 ~ 마천 구간을 왕복 운행하는 열차가 기본을 이루며, 두 계통의 열차는 방화 ~ 강동 구간을 같은 선로로 운행하고 강동역 이동 구간은 각 방면의 선로를 이용한다.

차량

서울교통공사 5000호대 전동차

경정비는 방화차량사업소와 고덕차량사업소에서, 중정비는 고덕차량사업소에서만 시행한다.

운임

수도권 전철에 속한 다른 노선들과 같은 운임 체계를 사용하며, 환승 통로를 이용하여 수도권 전철에 속하는 다른 노선으로 갈아탈 때 별도로 추가되는 요금은 없다. 승차할 때는 자동 발매기에서 구입한 승차권이나 교통카드(T-Money 등), 교통 카드의 기능이 탑재되어 있는 일부 신용카드 등을 사용할 수 있으며, 수도권 전철 내의 다른 역에서 발매된 승차권이라도 역시 사용할 수 있다. 수도권 통합 요금제의 적용을 받으며, 서울특별시·경기도·인천광역시 버스(경기도 시외버스, 김포공항·인천공항 리무진 제외)에서 갈아탈 때는 기본 운임이 면제·할인된다.

역 번호

기점인 방화역의 510부터 시작하여 종점인 상일동역의 553에서 끝난다. 지선에 해당하는 구간의 역번호는 개통 초기 본선의 마지막 역인 상일동역의 553부터 매겨 554~560번까지 부여되었다. 그러나 둔촌동역부터 이어지는 역들이 상일동역 뒤에 연결되는 역으로 오인될 소지가 있으므로, 현재는 한국철도공사가 수도권 전철 1호선의 번호를 매기는 방식을 따라 강동역 이후 본선에서 갈라지는 분기선이라는 의미에서 Point의 첫 글자인 P를 맨 앞에 붙이고 강동역의 역번호(548)로부터 번호를 매긴 P549~P555의 번호를 사용한다. 하행인 상일동행과 마천행은 역 번호가 커지나 반대로 상행인 방화행은 역 번호가 작아진다.

연결선

까치산역 ~ 신정역 구간에 서울 지하철 2호선 신정지선과의 연결선이, 방이역 ~ 오금역 구간에 서울 지하철 8호선 가락시장역과의 연결선이 각각 설치되어 있다. 까치산역 연결선은 5000호대 전동차 일부를 반입할 때에 사용되었으며, 방이역 연결선은 서울교통공사 8000호대 전동차의 반입에 사용되었고 현재는 8000호대 전동차가 고덕차량사업소에서 중검수를 받기 위하여 이동할 때에 사용된다.

연장 계획

이 부분은 계획 또는 공사가 진행되는 동안 그 내용이 변경되거나 새로운 정보가 추가될 수 있습니다.

5호선의 기·종점과 인접하고 있지만 수도권 전철의 수혜를 받지 못한 음영 지역인 경기도 김포시와 하남시에서 지속적으로 5호선의 연장을 요구하고 있다. 이에 대해 국토교통부는 2020년까지 강일동을 경유하여 경기도 하남시에 5호선의 연장을 승인하였다.^[4]2010년 10월 하남시에서는 5호선을 상일~검단산역(가칭) 구간 연장 사업에 대하여 KDI에 의뢰한 예비타당성 조사에서 '경제성이 확보됐다'는 결과가 나온 것으로 알려졌다. 이에 기획재정부는 조사결과를 놓고 이후 국토해양부·경기도·하남시·KDI 등 관계자들과 중간점검 회의를 가진 뒤 지하철 연장 여부가 지난 2011년 4월 28일 결정되어 경제성이 있다는 결론을 내렸다. 이에 따라 하남시는 지하철 5호선의 창우동 연장 사업을 본격적으로 추진할 수 있게 되었으며 2020년 말 개통을 목표로 2011년 5월부터 2012년 5월까지 기본 계획과 기본 설계, 2012년 4월부터 2014년까지 사업 계획 승인 절차를 거쳐 2014년 9월 29일에 연장 구간을 착공하였다. 한편 김포시 또한 5호선을 양촌읍까지 연장할 것을 요구하였지만, 서울특별시 도시철도공사(현재의 서울교통공사) 김포시 차량기지 이전을 요구하자 김동식 前 김포시장이 거절하여 합의에 실패하였으며, 결국 김포 도시철도로 대체되었다.^[5]^[6]^[7]강일동, 미사동, 덕풍동 구간을 2020년 상반기에 우선 개통하고, 창우동까지 2021년 상반기 개통을 목표로 2014년 9월 29일에 하남시 구간의 공사가 시작되었다.^[8]

본선과 마천지선 간 연결선 복선화 계획

2019년 2월 20일 ‘제2차 서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(안)’에 따라 길동역에서 둔촌동역 사이의 연결선을 복선화해 하남선과 직결 운행할 계획이 있다.^[9]

역 목록

본선

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
510	방화	Banghwa	傍花		0.0	0.0	서울특별시	강서구
511	개화산	Gaehwasan	開花山		0.9	0.9
512	김포공항	Gimpo Int'l Airport	金浦空港	■ 서울 지하철 9호선 ■ 공항철도 ● 김포 도시철도 (예정) ■ 서해선 (예정)	1.2	2.1
513	송정	Songjeong	松亭		1.2	3.3
514	마곡	Magok	麻谷		1.1	4.4
515	발산	Balsan	鉢山		1.2	5.6
516	우장산	Ujangsan	雨裝山		1.1	6.7
517	화곡	Hwagok	禾谷		1.0	7.7
518	까치산	Kkachisan	喜鵲山	■ 서울 지하철 2호선	1.2	8.9
519	신정(은행정)	Sinjeong(Eunhaengjeong)	新亭(銀杏亭)		1.3	10.2		양천구
520	목동	Mok-dong	木洞		0.8	11.0
521	오목교(목동운동장앞)	Omokgyo (Mokdong Stadium)	梧木橋 (木洞運動場)		0.9	11.9
522	양평	Yangpyeong	楊坪		1.1	13.0		영등포구
523	영등포구청	Yeongdeungpo-gu Office	永登浦區廳	■ 서울 지하철 2호선	0.8	13.8
524	영등포시장	Yeongdeungpo Market	永登浦市場		0.9	14.7
525	신길	Singil	新吉	■ 수도권 전철 1호선	1.1	15.8
526	여의도	Yeouido	汝矣島	■ 서울 지하철 9호선	1.0	16.8
527	여의나루	Yeouinaru	汝矣渡口		1.0	17.8
528	마포	Mapo	麻浦		1.8	19.6		마포구
529	공덕	Gongdeok	孔德	■ 서울 지하철 6호선 ■ 공항철도 ■ 수도권 전철 경의·중앙선	0.8	20.4
530	애오개	Aeogae	兒嶺		1.1	21.5
531	충정로(경기대입구)	Chungjeongno(Kyonggi Univ.)	忠正路(京畿大入口)	■ 서울 지하철 2호선	0.9	22.4		서대문구
532	서대문	Seodaemun	西大門		0.7	23.1		종로구
533	광화문(세종문화회관)	Gwanghwamun (Sejong Center for the Perfoming Arts)	光化門 (世宗文化會館)		1.1	24.2
534	종로3가(탑골공원,인사동문화거리)	Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park,Insa-dong)	鍾路3街(塔骨公園,仁寺洞)	■ 수도권 전철 1호선 ■ 수도권 전철 3호선	1.2	25.4
535	을지로4가	Euljiro 4(sa)-ga	乙支路4街	■ 서울 지하철 2호선	1.0	26.4		중구
536	동대문역사문화공원	Dongdaemun History & Culture Park	東大門歷史文化公園	■ 서울 지하철 2호선 ■ 수도권 전철 4호선	0.9	27.3
537	청구	Cheonggu	靑丘	■ 서울 지하철 6호선	0.9	28.2
538	신금호	Singeumho	新金湖		0.9	29.1		성동구
539	행당	Haengdang	杏堂		0.8	29.9
540	왕십리(성동구청)	Wangsimni(SeongDong-Gu Office)	往十里 (城東區廳)	■ 서울 지하철 2호선 ■ 수도권 전철 경의·중앙선 ■ 분당선 경원선	0.9	30.8
541	마장	Majang	馬場		0.7	31.5
542	답십리	Dapsimni	踏十里		1.0	32.5
543	장한평	Janghanpyeong	長漢坪		1.2	33.7		동대문구
544	군자(능동)	Gunja(Neung-dong)	君子(陵洞)	■ 서울 지하철 7호선	1.5	35.2		광진구
545	아차산(어린이대공원후문)	Achasan (Rear Entrance to Seoul Children's Grand Park)	峨嵯山 (어린이大公園後門)		1.0	36.2
546	광나루(장신대)	Gangnaru (Presbyterian Univ. & College & Seminary)	廣渡口 (長神大)		1.5	37.7
547	천호(풍납토성)	Cheonho (Pungnaptoseong)	千戶 (風納土城)	■ 서울 지하철 8호선	2.0	39.7		강동구
548	강동	Gangdong	江東	마천 방면	0.8	40.5
549	길동	Gil-dong	吉洞		0.9	41.4
550	굽은다리(강동구민회관앞)	Gubeundari (Gangdong Community Center)	曲橋 (江東區民會館)		0.8	42.2
551	명일	Myeongil	明逸		0.7	42.9
552	고덕	Godeok	高德	■ 서울 지하철 9호선 (예정)	1.2	44.1
553	상일동	Sangil-dong	上一洞		1.1	45.2

지선

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
548	강동	Gangdong	江東	상일동 방면	-	0.0	서울특별시	강동구
P549	둔촌동	Dunchon-dong	遁村洞		1.2	1.2		강동구
P550	올림픽공원(한국체대)	Olympic Park (Korean National Sport Univ.)	奧林匹克公園 (韓國體大)	■ 서울 지하철 9호선	1.4	2.6		송파구
P551	방이	Bangi	芳荑		0.9	3.5
P552	오금	Ogeum	梧琴	■ 수도권 전철 3호선	0.9	4.4
P553	개롱	Gaerong	開籠		0.9	5.3
P554	거여	Geoyeo	巨余		0.9	6.2
P555	마천	Macheon	馬川		0.9	7.1

이용객 변동

구분	일평균 인원수 (명/일)										각주
구분	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	각주
승차	557,484	590,241	595,014	607,865	602,759	598,762	590,453	585,902	588,617	577,079	^[10]
하차	544,275	570,148	575,805	588,197	575,851	585,605	577,424	575,203	578,404	569,859
승하차	1,101,759	1,160,389	1,170,819	1,196,063	1,178,610	1,184,368	1,167,877	1,161,106	1,167,021	1,146,938
구분	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년 (상반기)
승차	580,602	587,151	595,776	599,870	606,005	599,429	597,045	597,153	605,629
하차	573,187	581,130	590,937	594,930	600,490	593,959	592,122	592,021	599,293
승하차	1,153,789	1,168,282	1,186,714	1,194,800	1,206,495	1,193,388	1,189,167	1,189,174	1,204,922

각주

↑ 지하철 5호선 30일 완전개통, 연합뉴스, 1996년 12월 28일자.

↑ 서울특별시고시 제2009-428호, 2009년 10월 29일.

↑ 서울특별시고시 제2014-436호, 2014년 12월 18일.

↑ 하남 미사지구에 지하철 5호선 연장키로 《파이낸셜뉴스》 2009년 9월 27일

↑ 수도권III - 지하철 5호선 하남시 연장 경제성 확보 《조선일보》 2010년 10월 29일

↑ 수도권III - 지하철 5호선, 검단산 연장 경제성 있다 《조선일보》 2011년 4월 28일

↑ 하남시 지하철 5호선 연장 《아주경제》 2012년 1월 9일

↑ 하남선 착공…미사~종로 42분 - 한국경제신문

↑ 전준우 (2019년 2월 20일). “'강남북 균형발전' 강북횡단선 등 서울 도시철도 10개 확충”. 뉴스1. 2019년 2월 24일에 확인함.

↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실

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서울 지하철 5호선

[1] 지하철 5호선 30일 완전개통, 연합뉴스, 1996년 12월 28일자.

[2] 서울특별시고시 제2009-428호, 2009년 10월 29일.

[3] 서울특별시고시 제2014-436호, 2014년 12월 18일.

[4] 하남 미사지구에 지하철 5호선 연장키로 《파이낸셜뉴스》 2009년 9월 27일

[5] 수도권III - 지하철 5호선 하남시 연장 경제성 확보 《조선일보》 2010년 10월 29일

[6] 수도권III - 지하철 5호선, 검단산 연장 경제성 있다 《조선일보》 2011년 4월 28일

[7] 하남시 지하철 5호선 연장 《아주경제》 2012년 1월 9일

[8] 하남선 착공…미사~종로 42분 - 한국경제신문

[9] 전준우 (2019년 2월 20일). “'강남북 균형발전' 강북횡단선 등 서울 도시철도 10개 확충”. 뉴스1. 2019년 2월 24일에 확인함.

[10] 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실

v d e h 대한민국의 도시 철도
수도권 전철	1기 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● 9호선 ~~10호선~~ ~~11호선~~ ~~12호선~~ 경전철 ● 우이신설선¹ ● 신림선¹ ○ 동북선¹ ○ 면목선¹등
부산 도시철도	● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선¹ ○ 사상-하단선¹ ○ 양산 도시철도¹
대구 도시철도	● 1호선 ● 2호선 ● 3호선¹
인천 도시철도	● 1호선 ● 2호선¹
광주 도시철도	● 1호선 ○ 2호선
대전 도시철도	● 1호선 ○ 2호선²
기타 도시철도	● 부산-김해 경전철¹ ● 의정부 경전철¹ ● 용인 경전철¹ ● 인천공항 자기부상철도¹ ○ 수원 도시철도² ● 김포 도시철도¹ ○ ~~창원 도시철도~~² ○ 판교 랜드마크 트램²
기울임 표시 : 미개통·공사중·계획중인 노선, ¹: 경전철, ²: 노면전차, ~~폐기된 계획~~

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왕십리역으로 진입하는 전동차
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	도시 철도 / 운행 계통
체계	수도권 전철(서울 지하철)
상태	영업 중
기점	방화역 (서울특별시 강서구)
종점	상일동역 (서울특별시 강동구, 본선) 마천역 (서울특별시 송파구, 지선)
역 수	51
개통일	1995년 11월 15일
소유자	서울특별시
운영자	서울교통공사
노선 제원
영업 거리	본선: 45.2 km 지선: 7.1 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2
전철화	가공강체가선 직류 1,500 V
신호 방식	ATC/ATO
영업 최고 속도	80 km/h
v • d • e • h